傳感器技術對于車輛變速箱技術的發展是必不可少的。增加變速箱齒輪級數以及平順換擋過程均需要更加精密的運動部件，這也就需要更加精密的傳感器來實現運動控制。而傳感器價格的高低同樣會影響變速箱設計工程師選擇設計變速箱的最終方案。
英飛凌汽車變速箱事業部負責人JoeFunyak表示：“目前高端汽車采用的雙離合變速箱采用了更為先進復雜的控制技術。其中，控制壓力是通過閉環的壓力傳感器壓力控制器來實現。以上先進的控制技術更加精確但是其成本也更高。
上面采用的壓力控制器成本非常高，并且其每一級齒輪均需要配備一個壓力控制器。但是對于高端汽車而言，100美元的成本提升并不會產生非常大的影響。”
通過提升傳感器的精密程度會使得傳感數據采集量急劇增加，采用的傳感器數量越多其數據增長速度也越快。因此，在設計采用傳感器時一般會選擇增配一些8-32位的智能微處理器來降低傳感器的帶寬要求，并為主機分擔一部分的處理任務。
隨著越來越多的智能傳感器不斷地得以應用，車輛的通信技術也正在發生變化。數字化的通信結構使得汽車工程師們可以盡量的減少使用有線通信，并相應提高通信能力。
來自馬勒動力公司動力總成標定和控制部門的經理WilliamDavidson表示：“目前符合美國機動車工程師學會單邊半字節傳輸協議(SingleEdgeNibbleTransmission，SENT)的傳感器開始在市場上大量應用，通過采用以上傳感器可以避免采用模擬信號。采用單邊半字節傳輸協議的傳感器具有更加優質可靠的通信質量，因此可以實現無線通信。單邊半字節傳輸協議還具有更加優秀的診斷功能。”
傳感器實現無線數據傳輸是傳感器其中的一個發展方向。許多傳感器技術觀察員還認為，傳感器設計人員將會不斷提高傳感器組件的標準化設計，從而降低傳感器的復雜程度并在傳感器的大批量生產過程中實現收益。更多傳感器文章請見http://www.zhangsan1.cn
